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   目前我国在用起重机已达 216 万台，有相当数量的起重机已经使用了几十年，其安全可靠性已严重退化，逐渐到了报废阶段。按起重机定检规则，一般起重机需要每两年接受一次法定检验。只有检验合格，检验机构颁发使用许可证后，用户才可继续使用。由于缺乏起重机的报废标准，定检规则中没有对起重机性能衰退过程的验证和记录，也没有对起重机的判废条款，检验机构只能按期发放使用许可证，随着起重机使用年限的不断增加和安全可靠性能不断劣化，这对检验机构是存在巨大风险的。

   现在我国对新安装的起重机实行了法定的逐台安装监检或首检，通过超载试验可以发现起重机在设计和制造中存在的重大问题， 这是非常必要和有效的。欧美**对起重机的安全验证也主要依靠起重机使用前强制进行的超载试验。为了实现对起重机全生命周期的有效监控，建议通过安装监检或首检要将起重机的初始状态例如主要受力结构件的原始尺寸和受力变形情况、机构的初始传动性能、噪声等记录下来。以后的每一次定检， 要增加一些数据的记录，包括记录或估计检验周期内起重机的累计工作时间和工作循环次数（已安装了安全监控管理系统的就比较便利）、出现的重大故障、实施的重大维修等信息，检测主要受力结构件的变形及产生裂纹的情况以及主要传动部件的磨损及性能衰减情况。今后把每一台起重机整个时间轴线的首检和定检信息串联起来，就能清晰获得起重机整个使用周期的劣化情况，也能有数据对起重机的剩余寿命作出判断。随着起重机报废标准的出台，从而可及时做出起重机报废的结论。

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